meteo France Vennes

METEO HEURE PAR HEURE VENNES

25390 - Doubs - France

  • Prévisions à 15 jours

    - -
Journée

Météo heure par heure

Nicolas LE GALL

Bulletin établi par Nicolas LE GALL

Actualisé à - Prochaine mise à jour à (heure locale)

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Faibles chutes de neige de 9h30 à 11h10, un risque perdure jusqu'à demain 6h.

Samedi 10

  • 5 min + 09h
  • 09h30
  • 09h35
  • 09h40
  • 09h45
  • 09h50
  • 5 min + 09h55
  • 5 min + 10h
  • 5 min + 10h
  • 10h05
  • 10h10
  • 10h15
  • 10h20
  • 10h25
  • 10h30
  • 10h35
  • 10h40
  • 10h45
  • 10h50
  • 5 min + 10h55
  • 5 min + 11h
  • 5 min + 11h
  • 11h05
  • 11h10
  • 11h15
  • 11h20
  • 11h25
  • 11h30
  • 11h35
  • 11h40
  • 11h45
  • 11h50
  • 5 min + 11h55
  • 12h
  • 13h
  • 14h
  • 15h
  • 16h
  • 17h
  • 18h
  • 19h
  • 20h
  • 21h
  • 22h
  • 23h
  • 00h
  • 01h
  • 02h
  • 03h
  • 04h
  • 05h
  • 06h
  • 07h
  • 08h
  • 09h
Temps Température Pluie Vent
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 80% O 25 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Risque de neige Risque 40% O 25 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Risque de neige Risque 40% O 25 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Risque de neige Risque 40% O 25 km/h Raf 60
  • Ciel couvert Risque de neige Risque 40% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 50% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 100% O 25 km/h Raf 60
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 75% O 30 km/h Raf 60
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 65% O 25 km/h Raf 60
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 70% O 25 km/h Raf 55
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 70% O 25 km/h Raf 50
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 80% O 25 km/h Raf 50
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 80% O 20 km/h Raf 45
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 80% O 20 km/h Raf 45
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 80% O 20 km/h Raf 45
  • Chutes de neige Chutes de neige Risque 80% O 20 km/h Raf 45
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 80% NO 20 km/h Raf 40
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 80% NO 15 km/h Raf 35
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 80% NO 10 km/h Raf 30
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 80% O 10 km/h Raf 25
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 80% O 10 km/h Raf 20
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 75% Calme Raf 20
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 60% Calme Raf 20
  • Faibles chutes de neige Faibles chutes de neige Risque 50% Calme Raf 15
  • Couvert et brumeux Risque de neige Risque 30% Calme Raf 15
  • Couvert et brumeux Pas de pluie Calme Raf 15
  • Couvert et brumeux Pas de pluie Calme Raf 15
  • Couvert et brumeux Pas de pluie Calme Raf 10
  • Ciel couvert Pas de pluie Calme Raf 10
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
  • 50% 30% 10% 1900 20% 1000 lm uv 4 Modéré 44% Confortable 1027 hPa excellente > 20 km excellente
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Infos CLIMAT

Pluie

-70%
normale
Moins de pluie que la normale
Restriction d'eau maximale en cours sur le département:
Pas de restrictions

Température

-2°C
normale
Plus froid que la normale
Température normale : 0°C
Moyenne, aujourd'hui : -2°C
Il y a un an : 0°C

Sécheresse

3/5
Sol plus sec que la normale

Éphéméride

Samedi 10 janvier

  • Journée
    +2 min
  • Dernier
    quartier de Lune
  • Lever
    08h16
  • Coucher
    17h06
  • Saint Guillaume
    Nous fêtons GUILLAUME. Adaptation française du prénom germanique Wilhelm qui renvoie à la volonté et la protection. Il se diffuse rapidement en Grande-Bretagne dans le sillage de Guillaume le Conquérant. Son succès est inaltérable. En France, il obtient des scores appréciables avec ses variantes Liam, Bill ou Willy.

jours suivants

Vennes

Géographie et climat

Ce territoire est issu de la fusion des deux anciennes régions de Bourgogne et de Franche-Comté depuis le 1er janvier 2016. Elle est constituée de huit départements : la Côte-d'Or, le Doubs, la Haute-Saône, le Jura, la Nièvre, la Saône-et-Loire, le Territoire de Belfort et l'Yonne. La superficie de cette nouvelle région ainsi constituée équivaut à celle de la Suisse !! La Loire traverse la région, ainsi que la Saône et le Doubs, qui sont les rivières principales. Dijon est la plus grande ville de cette région. Besançon, Mâcon, Nevers, Belfort sont quelques-unes des autres belles métropoles de ce territroire au climat continental avec des étés doux et des hivers froids et neigeux.

Histoire et administration

Le territoire des actuelles Bourgogne et Franche-Comté correspond au royaume des Burgondes au 5ème siècle. Le traité de Verdun en 843 conduit à distinguer le « duché de Bourgogne » (l’actuelle Bourgogne) et la «Haute Bourgogne » qui devient le « comté de Bourgogne » (la Franche-Comté). Réunies au 14ème siècle, elles sont séparées à la fin du 15ème siècle quand le « comté » passe aux mains des Habsbourg. Ce sont les troupes de Louis XIV qui récupèrent le territoire en 1678. Le Duché de Bourgogne et la Franche-Comté forment dès lors deux régions distinctes auxquelles se rattachent le Nivernais, une partie de la Champagne et de l’Orléanais. La fusion des deux entités est effective depuis le 1er janvier 2016.

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